Nedavno je britanska konzultantska agencija za zrakoplovstvo (Drewry) objavila najnoviji Svjetski indeks tereta u kontejnerima (WCI), koji je pokazao da WCI nastavljapad 3% na 7.066,03 $/FEU.Vrijedno je napomenuti da je spot vozarina indeksa, koji se temelji na osam glavnih ruta Azija-Amerika, Azija-Europa te Europa i Amerika, prvi put pokazala sveobuhvatan pad.

WCI kompozitni indeks pao je 3% i pao je 16% u odnosu na isto razdoblje 2021. Drewryjev prosječni WCI kompozitni indeks od godine do danas iznosi 8421 USD/FEU, međutim, petogodišnji prosjek je samo 3490 USD/FEU, što je još uvijek 4930 dolara više.

Spot teret od Šangaja do Los Angelesapao za 4% ili 300 USD na 7.652 USD/FEU.To je pad od 16% u odnosu na isto razdoblje 2021.

Spot vozarineod Šangaja do New Yorka pala 2% na 10.154 $/FEU.To je 13% manje u odnosu na isto razdoblje 2021.

Spot vozarineod Šangaja do Rotterdama pala za 4% ili 358 USD na 9.240 USD/FEU.To je pad od 24% u odnosu na isto razdoblje 2021.

Spot vozarineod Šangaja do Genove pala 2% na 10.884 $/FEU.To je 8% manje u odnosu na isto razdoblje 2021.

Los Angeles-Shanghai, Rotterdam-Shanghai, New York-Rotterdam i Rotterdam-New York sve su pale1%-2%.

Drewry očekuje vozarinebi nastaviti padati u nadolazećim tjednima.

Neki konzultanti za ulaganja u industriju rekli su da je superciklus brodarstva završio, a vozarina će brzo pasti u drugoj polovici godine. Prema njihovoj procjeni，Rast globalna potražnja za kontejnerskim prijevozombi usporiti sa 7% u 2021. na 4% i 3% u 2022-2023,ttreća četvrtina would biti prekretnica.

Iz perspektive ukupnog odnosa ponude i potražnje, usko grlo ponude je otvoreno, a gubitak učinkovitosti prijevoza više neće biti izgubljen.Nosivost plovilapovećan 5% u 2021.,  učinkovitostizgubio 26% zbog začepljenja priključaka， što je smanjilo stvarni rast ponude nasamo 4%,ali tijekom 2022.-2023., s raširenim cijepljenjem protiv covida-19, od prvog tromjesečja značajno je ublažen posredni učinak izvornih ograničenja na utovar i istovar u luci, postupno ponovno pokretanje kamionskih i intermodalnih operacija, ubrzanje protoka kontejnera, smanjenje karantenske količine lučkih radnika i podizanje labavosti, te povećanje brzine brodova itd.

Treće tromjesečje tradicionalno je vrhunac sezone za brodarstvo.Prema insajderima iz industrije, prema uobičajenoj praksi, europski i američki trgovci na malo i proizvodne tvrtke počele su povlačiti robu u srpnju. Bojim se da će trend cijena biti jasniji do sredine ili kraja srpnja.

Osim toga, prema prošlotjednim podacima koje je objavila Shanghai Shipping Exchange, indeks Shanghai Export Containerized Freight Index (SCFI) pao je dva uzastopna tjedna, 5,83 boda, ili 0,13%, na 4216,13 bodova prošli tjedan.Nastavljena je revizija vozarina triju glavnih prekooceanskih ruta, od kojih je istočna ruta Sjedinjenih Država pala za 2,67%, što je prvi put da je pala ispod 10.000 američkih dolara od kraja srpnja prošle godiner.

Analitičari vjeruju da je trenutno tržište puno varijabli.Čimbenici poput rusko-ukrajinskog sukoba, globalnih štrajkova, povećanja kamatnih stopa od strane Federalnih rezervi i inflacije mogu obuzdati europsku i američku potražnju.Osim toga, troškovi sirovina, transporta i logistike su visoki, a proizvođači vanjske trgovine skloni su biti konzervativni u pripremi materijala i proizvodnji. U isto vrijeme, broj brodova u luci Messiah se smanjio, ponuda transportnih kapaciteta porasla, a vozarina se nastavila prilagođavati na visokoj razini.