What Industrial Co., LTD. (u daljnjem tekstu „What dionice“) (24. prosinca) izdali su obavijest da su tvrtka i Luoyang Guohong Investment Holding Group Co., LTD.
Kako se globalni ciklus pooštravanja monetarne politike središnjih banaka bliži kraju, inflacija u glavnim gospodarstvima postupno se vraća prema ciljanim rasponima.
Međutim, nedavni poremećaj na crvenomorskoj ruti ponovno je potaknuo zabrinutost da su geopolitički čimbenici važan pokretač rasta cijena od prošle godine, a rastuće cijene brodova i uska grla u opskrbnom lancu mogli bi ponovno postati novi krug pokretača inflacije. 2024. godine svijet će uvesti u važnu izbornu godinu, hoće li cjenovna situacija, za koju se očekuje da će biti jasna, ponovno postati nestabilna?
Teretnine oštro reagiraju na blokadu Crvenog mora
Napadi jemenskih Hutija na brodove koji prolaze koridorom Crveno more-Sueski kanal povećali su se od početka ovog mjeseca. Ruta, koja čini oko 12 posto globalne trgovine, obično šalje robu iz Azije u europske i istočne američke luke.
Brodske tvrtke prisiljene su preusmjeravati. Bruto tonaža kontejnerskih brodova koji stižu u Adenski zaljev pala je za 82 posto prošli tjedan u usporedbi s prvom polovicom ovog mjeseca, prema statistikama Clarkson Research Servicesa. Prije je kroz prolaz svakodnevno prolazilo 8,8 milijuna barela nafte i gotovo 380 milijuna tona tereta, što čini gotovo trećinu svjetskog kontejnerskog prometa.
Obilazak Rta dobre nade, koji bi dodao 3000 do 3500 milja i 10 do 14 dana, prošli je tjedan podigao cijene na nekim euroazijskim rutama na najviše razine u gotovo tri godine. Brodski div Maersk najavio je dodatnu cijenu od 700 dolara za standardni kontejner od 20 stopa na svojoj europskoj liniji, što uključuje dodatnu cijenu terminala (TDS) od 200 dolara i dodatnu cijenu u sezoni (PSS) od 500 dolara. Mnoge druge brodarske tvrtke od tada su slijedile taj primjer.
Više vozarine mogle bi utjecati na inflaciju. „Vozarine će biti veće od očekivanih za brodare i u konačnici za potrošače, a koliko dugo će se to pretvarati u više cijene?“, rekao je Rico Luman, viši ekonomist u ING-u, u bilješci.
Mnogi logistički stručnjaci očekuju da će, nakon što ruta preko Crvenog mora bude pogođena dulje od mjesec dana, opskrbni lanac osjetiti inflacijski pritisak, a zatim na kraju snositi teret potrošača, relativno govoreći, Europa će vjerojatno biti pogođena više od Sjedinjenih Država. Švedski trgovac namještajem i kućanskim potrepštinama IKEA upozorio je da će situacija sa Sueskim kanalom uzrokovati kašnjenja i ograničiti dostupnost nekih IKEA proizvoda.
Tržište i dalje prati najnoviji razvoj sigurnosne situacije oko rute. Ranije su Sjedinjene Države najavile uspostavu zajedničke koalicije za pratnju kako bi zaštitile sigurnost plovila. Maersk je kasnije izdao izjavu u kojoj je rekao da je spreman nastaviti plovidbu u Crvenom moru. „Trenutno radimo na planu kako bismo prve brodove proveli ovom rutom što je prije moguće.“ Pritom je također ključno osigurati sigurnost naših zaposlenika.
Vijest je također izazvala nagli pad europskog indeksa brodarstva u ponedjeljak. Do trenutka objavljivanja ovog članka, službena web stranica Maerska nije objavila formalnu izjavu o nastavku ruta.
Super izborna godina donosi neizvjesnost
Iza krize Crvenomorske rute stoji i oličenje novog kruga eskalacije geopolitičkog rizika.
Huti su navodno i prije ciljali brodove u tom području. No, napadi su se povećali od početka sukoba. Skupina je zaprijetila napadom na svaki brod za koji vjeruje da ide prema Izraelu ili dolazi iz njega.
Napetosti u Crvenom moru ostale su visoke tijekom vikenda nakon što je osnovana koalicija. Kemijski tanker pod norveškom zastavom navodno je za dlaku promašen napadnim dronom, dok je tanker pod indijskom zastavom pogođen, iako nitko nije ozlijeđen, priopćilo je američko Središnje zapovjedništvo. Incidenti su bili 14. i 15. napad na komercijalne brodove od 17. listopada, dok su američki ratni brodovi oborili četiri drona.
Istovremeno, Iran i Sjedinjene Države, Izrael u regiji po pitanju „retorike“ također su dopustili vanjskom svijetu da se brine o izvornoj napetoj situaciji na Bliskom istoku koja će dodatno eskalirati rizik.
Zapravo, nadolazeća 2024. godina bit će prava „izborna godina“, s desecima izbora diljem svijeta, uključujući Iran, Indiju, Rusiju i druga žarišta, a američki izbori su posebno zabrinjavajući. Kombinacija regionalnih sukoba i porasta krajnje desnog nacionalizma također je učinila geopolitičke rizike nepredvidljivijima.
Kao važan utjecajni faktor ovog kruga globalnog ciklusa povećanja kamatnih stopa središnjih banaka, ne može se zanemariti inflacija energije potaknuta vrtoglavim globalnim cijenama sirove nafte i prirodnog plina nakon eskalacije situacije u Ukrajini, a udar geopolitičkih rizika na lanac opskrbe također je dugo uzrokovao visoke troškove proizvodnje. Sada bi se oblaci mogli vratiti. Danske Bank je u izvješću poslanom prvom financijskom izvjestitelju naveo da bi 2024. mogla označiti prekretnicu u sukobu između Rusije i Ukrajine te da je potrebno obratiti pozornost na to hoće li se promijeniti vojna podrška Sjedinjenih Država i Europskog parlamenta Ukrajini, a izbori u Sjedinjenim Državama mogli bi uzrokovati i nestabilnost u azijsko-pacifičkoj regiji.
„Iskustvo proteklih nekoliko godina pokazuje da na cijene mogu uvelike utjecati neizvjesnost i nepoznanice“, nedavno je rekao Jim O'Neil, bivši glavni ekonomist Goldman Sachsa i predsjednik Goldman Asset Managementa, o izgledima za inflaciju sljedeće godine.
Slično tome, izvršni direktor UBS-a Sergio Ermotti rekao je da ne vjeruje da središnje banke imaju inflaciju pod kontrolom. Sredinom ovog mjeseca napisao je da se „ne smije pokušavati predvidjeti sljedećih nekoliko mjeseci – to je gotovo nemoguće“. Trend se čini povoljnim, ali moramo vidjeti hoće li se to nastaviti. Ako se inflacija u svim većim gospodarstvima približi ciljanoj razini od 2 posto, politika središnje banke mogla bi se donekle ublažiti. U takvom okruženju važno je biti fleksibilan.
Izvor: Internet
Vrijeme objave: 28. prosinca 2023.