Otkad su Hutiji započeli svoje napade u Crvenom moru, premije ratnog osiguranja porasle su za nevjerojatnih 900 posto. Ova šokantna statistika dolazi iz izvješća koje je 26. objavila Konferencija Ujedinjenih naroda o trgovini i razvoju (UNCTAD).
Prema pouzdanim izvorima, premije za ratni rizik iznosile su samo 0,1 posto vrijednosti broda krajem prošle godine, ali do početka ovog mjeseca ta je brojka porasla na 1 posto vrijednosti broda. Ovaj dramatičan porast imao je dubok utjecaj na globalnu brodarsku industriju i trgovinu.
Istovremeno, izvješće otkriva i uznemirujući trend: promet kroz Sueski kanal ove je godine pao za 42 posto u odnosu na prethodnu godinu, dok je promet kroz Panamu također smanjen za 49 posto. Ovaj pad brodarstva iznosi 12 posto ukupne američke trgovine, pri čemu izvoz čini 21,3 posto, a uvoz 5,7 posto.
Za zemlje poput Ekvadora (25,6%), Čilea (22%) i Perua (21,8%), utjecaj blokiranog kanala bio je posebno težak. Obujam trgovine tih zemalja pretrpio je značajan udarac, pri čemu kontejnerizirana roba čini veliki dio. Do drugog tjedna veljače, 586 kontejnerskih brodova moralo je preusmjeriti rutu oko Rta dobre nade kako bi izbjegli Sueski kanal.
Osim toga, poremećaj Sueskog kanala imao je ozbiljan utjecaj na trgovinu u nekoliko zemalja. Prema izvješću, 33,9 posto trgovine Sudana, 30,5 posto trgovine Džibutija, 26,4 posto trgovine Saudijske Arabije i 19,4 posto trgovine Sejšela bilo je u određenoj mjeri pogođeno.
Jemen je istaknut primjer, a UNCTAD je utvrdio da bi oko 31,6 posto njegove trgovine moglo biti negativno pogođeno poremećajem kanala, što je donekle suprotno njihovim očekivanjima.
UNCTAD je također primijetio da poremećaji u prometu ne bi samo doveli do povećanog inflacijskog pritiska, što bi zauzvrat povećalo cijenu robe, posebno hrane. To je bilo očito tijekom porasta cijena prijevoza nakon pandemije. Izvješće procjenjuje da će oko polovica povećanja cijena hrane zabilježenog u 2022. godini biti posljedica viših troškova prijevoza.
Osim toga, UNCTAD je dodao da bi obilazni put do Rta dobre nade i povezano povećanje brzine povećali potrošnju goriva za brodove. Za rute s Dalekog istoka prema sjevernoj Europi, potrošnja goriva mogla bi se povećati i do 70%.
Dok su se prethodna izvješća usredotočila na to kako bi ponovni izlet povećao potrošnju goriva brodova, UNCTAD je otkrio da se i brzina povećala, s prosječnih 14,6 čvorova u listopadu na 16,2 čvora sredinom siječnja. Izračunato je da povećanje brzine od dva čvora povećava potrošnju goriva za 31% po milji.
Izvješće ističe da su zemlje u razvoju posebno osjetljive na poremećaje u brodarskim mrežama i promjene u trgovinskim obrascima. Takva promjena ne bi samo povećala troškove, već bi mogla i promijeniti lakoću trgovine i pristup tržištima. Iako utjecaj ovih kombiniranih poremećaja do sada nije dosegao razinu poremećaja uzrokovanih pandemijom ili globalnom logističkom krizom koja je uslijedila 2021.-2022., UNCTAD i dalje pomno prati razvoj situacije kako bi procijenio njezin dugoročni utjecaj na globalnu trgovinu i brodarsku industriju.
Izvor: Dostavna mreža
Vrijeme objave: 28. veljače 2024.