Izvršni direktor Maerska Vincent Clerc neočekivano je najavio svoj interes za akviziciju njemačkog špeditera DB Schenker, rekavši: „To nije nužno najvjerojatniji ishod, ali je nešto što moramo istražiti.“
Vijest je izazvala veliku zabrinutost u industriji, budući da je Maersk prethodno inzistirao da nema namjeru kupiti DB Schenker.
Krajem 2021., kada su se na tržištu pojavile glasine o preuzimanju DB Schenkera, Cowen Sheng je jasno dao do znanja da „nas to uopće ne zanima, a to je bio naš stav mnogo puta“. Ne želimo se baviti špediterskim poslom, to nije ono što želimo ponuditi svojim klijentima.
Sada, s izjavom Ke Wensheng-a, čini se da je rat za akvizicije u logističkoj industriji dodao još jednu neizvjesnost. „Bilo da sklopimo ovaj posao ili ne, on će imati utjecaj jer mijenja logistički krajolik... Bilo bi neodgovorno od nas da ne istražimo.“
DB Schenker je trenutno četvrti najveći međunarodni špediter na svijetu, s više od 1850 poslovnica i ureda u više od 130 zemalja i približno 76 600 zaposlenika.
Razumije se da je DB Schenker trenutno procijenjen na otprilike „između 12 i 15 milijardi eura“.
Promijenite tržišni obrazac
Objava je iznenadila Sydbank, koji pomno prati Maersk i DSV. „Stvarno me iznenadila. Uvijek sam mislio da će Maersk biti najmanje vjerojatan kupac za DB Schenker.“ Viši analitičar Mikkel Emil Jensen.
Nadalje je napomenuo da je Maersk u prošlosti težio preuzimanju manjih logističkih tvrtki i skaliranju tih tvrtki putem svoje velike baze klijenata. Stoga bi DB Schenker, četvrta najveća logistička tvrtka na svijetu, mogao biti priličan preokret za Maersk.
„Nasuprot tome, DSV se čini prikladnijim kupcem, jer DSV može ostvariti značajne sinergije od DB Schenkera.“ kaže Jensen.
No, također je naveo znakove da se Maersk muči s postizanjem 10-postotnog organskog rasta u svom trenutnom logističkom poslovanju, što je možda dodalo hitnost njegovoj potrazi za novim akvizicijama.
DSV se dugo smatra jednim od najjačih kupaca DB Schenkera i smatra se da ima „jedinstvenu priliku“.
Njemački industrijski medij DVZ nedavno je izvijestio da je prva faza procesa prodaje DB Schenkera uspješno završena.
U ovom trenutku, Cowen Sheng je potvrdio da će Maersk „razmotriti sudjelovanje u akviziciji“, iako pomalo neočekivano, ali je potvrdio niz prethodnih tržišnih glasina.
Međutim, ono što je vrlo suptilno jest imenovanje bivšeg direktora Maerska za izvršnog direktora DB Schenker Asia Pacifica, točnije, imenovanje Vishala Sharme za izvršnog direktora Asia Pacifica od strane DB Schenkera, s početkom od 1. veljače ove godine.
Vishal Sjarma radi u području logistike više od 30 godina, a od 2021. godine je izvršni direktor DB Schenker klastera Greater China. Pridružio se DB Schenkeru 2018. godine kao izvršni direktor klastera Indijskog potkontinenta.
Prije dolaska u DB Schenker, Vishal Sharma obnašao je razne izvršne pozicije u prijevozničkim tvrtkama u Sjedinjenim Državama, Singapuru, Indiji i Danskoj. Primjerice, nekoliko je godina radio u Maersku i Danmaxu (bivšoj logističkoj diviziji Maerska).
Akvizicije su teške
Navodno se oko 20 tvrtki prvi put natječe za njemačkog špeditera. Uskoro će se izbor suziti na pet.
„Db Schenker je puno veći od bilo koje njihove prethodne akvizicije i smatramo da je rizik izvršenja previsok da bi bio atraktivan“, rekao je Tobias Fromme, analitičar u Bernsteinu.
Pomno prati Maersk, DB Schenker i logističku tvrtku DSV, napominjući da bi Maersk takvom akvizicijom morao integrirati njemačku tvrtku u svoje logističko poslovanje.
„To čini izvršenje izazovnijim za Maersk. Pogotovo za logističkog diva poput DB Schenkera“, rekao je Fromme.
Međutim, vrijedi razmisliti o tome da je jedan danski upravitelj imovinom rekao da bi Maersk mogao imati poteškoća u uvjeravanju investitora u kapital da kupe nove dionice Maerska kako bi financirali akviziciju. Jer do sada Maersk nije imao puno uspjeha u smislu logističkih akvizicija i uspješnosti logističke divizije.
Brodski divovi u naletu kupnje
Na početku 24 godine, nekoliko najvećih svjetskih brodarskih kompanija najavilo je akviziciju logističkih tvrtki. Poremećaji u lancu opskrbe otkriveni tijekom pandemije naveli su brodarske tvrtke da se okrenu integriranom logističkom sustavu, trendu koji je pojačan krizom u Crvenom moru koja je otežala globalne brodarske rute.
Brodske tvrtke se konsolidiraju kako bi kupcima pružile održivija, prilagođenija rješenja za cjelokupni lanac opskrbe.
Cosco Shipping preuzima talijansku logističku tvrtku
Dana 8. siječnja, zajedničko ulaganje Kathrich tvrtke COSCO Shipping (Europe) Co., LTD. uspješno je preuzelo talijansku tvrtku za lanac opskrbe marke TRASGO. Ova akvizicija označava novu fazu i ubrzani put za izgradnju digitalnog lanca opskrbe tvrtke COSCO Shipping u Italiji i Europi.
Cma CGM preuzima britansku logističku tvrtku
CEVA Logistics, jedinica francuske brodarske tvrtke CMA CGM Lines, objavila je 19. siječnja da je postigla dogovor s britanskom logističkom tvrtkom Wincanton o kupnji cijelog udjela u tvrtki za oko 720 milijuna dolara, što je ujedno i prva akvizicija CMA CGM Grupe u 2024. godini.
Hapag-lloyd kupuje britansku logističku tvrtku
Njemačka brodarska tvrtka Hapag-Lloyd objavila je 22. siječnja akviziciju 100%-tnog udjela u logističkoj tvrtki ATL Haulage Contractors Ltd (ATL) sa sjedištem u Ujedinjenom Kraljevstvu. Nakon akvizicije, prijevozničke tvrtke Hapag-Lloyda surađivat će kako bi ojačale svoju prisutnost u kopnenom kontejnerskom prijevozu i bolje pružile klijentima najbolje intermodalne prijevozne usluge u klasi.
Izvor: Pomorska mreža, inozemni brodovi
Vrijeme objave: 08.03.2024.