Krajem 2023. godine trend cijena kontejnerskog prijevoza doživio je uzbudljiv preokret. Od pada potražnje i slabih cijena prijevoza početkom godine, do vijesti da rute i zrakoplovne tvrtke gube novac, čini se da je cijelo tržište u padu. Međutim, od prosinca trgovački brodovi napadnuti su u Crvenom moru, što je rezultiralo velikim obilaskom Rta dobre nade, a cijene prijevoza na europskim i američkim rutama naglo su porasle, udvostručivši se u gotovo dva mjeseca i dosegnuvši novi vrhunac nakon epidemije, što je otvorilo preludij pun misterija i iznenađenja za tržište brodarstva u 2024. godini.
Gledajući unaprijed u 2024. godinu, geopolitičke napetosti, klimatske promjene, neravnoteža ponude i potražnje kapaciteta, gospodarski izgledi i pregovori o obnovi ugovora za lučke radnike u istočnoj ILA u Sjedinjenim Državama, pet će varijabli zajednički utjecati na trend vozarine. Ove varijable predstavljaju i izazove i prilike koje će odrediti hoće li tržište krenuti u još jedan ciklus brodarskih čuda.
Istovremeni problemi u Sueskom kanalu (koji čini oko 12 do 15 posto globalne pomorske trgovine) i Panamskom kanalu (5 do 7 posto globalne pomorske trgovine), koji zajedno čine oko petinu globalne pomorske trgovine, uzrokovali su kašnjenja i opterećenje kapaciteta, što je dodatno povećalo cijene prijevoza. Međutim, važno je napomenuti da ovaj rast nije potaknut rastom potražnje, već ograničenim kapacitetima i visokim cijenama prijevoza. To bi moglo potaknuti inflaciju, a Europska unija upozorila je da bi visoke cijene prijevoza mogle ograničiti kupovnu moć i oslabiti potražnju za prijevozom.
Istodobno, industrija kontejnerskog brodarstva bilježi rekordnu količinu novih kapaciteta, a višak kapaciteta se pogoršava. Prema BIMCO-u, broj novih brodova isporučenih u 2024. dosegnut će 478 i 3,1 milijun TEU, što je povećanje od 41% u odnosu na prethodnu godinu i novi rekord drugu godinu zaredom. To je navelo Drewryja da predvidi da bi industrija kontejnerskog brodarstva mogla izgubiti više od 10 milijardi dolara za cijelu 2024. godinu.
Međutim, iznenadna kriza u Crvenom moru donijela je preokret u brodarskoj industriji. Kriza je uzrokovala nagli porast vozarina i nadoknadila dio viška kapaciteta. To je omogućilo nekim zrakoplovnim kompanijama i špediterskim tvrtkama da predahnu. Izgledi za zaradu tvrtki poput Evergreen i Yangming Shippinga su se poboljšali, dok će trajanje krize u Crvenom moru imati domino učinak na vozarine, cijene nafte i cijene, što će pak utjecati na poslovanje brodarske industrije u drugom tromjesečju.
Brojni viši analitičari u industriji kontejnerskog prijevoza smatraju da je Europa pogođena rusko-ukrajinskim sukobom i krizom u Crvenom moru, da gospodarski rezultati nisu tako dobri kao što se očekivalo, a potražnja je slaba. S druge strane, očekuje se da će američko gospodarstvo postići meko slijetanje, a ljudi će nastaviti trošiti, što podržava američku vozarinu i očekuje se da će postati glavna snaga profita zrakoplovnih kompanija.
S obzirom na intenzivne pregovore o novom ugovoru o dugoročnom ugovoru za linijski prijevoz Sjedinjenih Država i skori istek ugovora s ILA-om za lučke prijevoznike na istoku Sjedinjenih Država te rizik od štrajka (ugovor s ILA-om - Međunarodnim udruženjem lučkih prijevoznika istječe krajem rujna, a ako terminali i prijevoznici ne mogu ispuniti zahtjeve, pripremite se za štrajk u listopadu, a bit će pogođeni i terminali na istoku Sjedinjenih Država i obali Meksičkog zaljeva), trend vozarina suočit će se s novim varijablama. Iako su kriza na Crvenom moru i suša u Panamskom kanalu dovele do promjena u trgovačkim rutama brodova i duljih putovanja, potičući prijevoznike da povećaju kapacitete kako bi se suočili s izazovima, nekoliko međunarodnih think tankova i prijevoznika općenito se slaže da će geopolitički sukobi i klimatski čimbenici pomoći u održavanju vozarina, ali neće imati dugoročni utjecaj na njih.
Gledajući unaprijed, brodarska industrija suočit će se s novim izazovima i prilikama. S trendom povećanja broja brodova, konkurencija i suradnja između brodarskih tvrtki bit će složeniji. Objavom da će Maersk i Hapag-Lloyd u veljači 2025. formirati novi savez, Gemini, započeo je novi krug konkurencije u brodarskoj industriji. To je unijelo nove varijable u trend vozarina, ali i omogućilo tržištu da se raduje budućnosti brodarskih čuda.
Izvor: Dostavna mreža
Vrijeme objave: 19. veljače 2024.