Prema Reutersu od 21. siječnja, lokalni dužnosnici izjavili su da je u ranim jutarnjim satima istog dana izbio požar u luci Ustiluga, ruskoj trgovačkoj luci na Baltičkom moru. Izvješća navode da su požar uzrokovale dvije eksplozije.
Velika eksplozija u ruskoj luci
Požar je izbio u terminalu u vlasništvu Novateka, najvećeg ruskog proizvođača ukapljenog prirodnog plina, u luci Ustyluga. Novatekov pogon u luci odgovoran je za frakcioniranje i pretovar ukapljenog prirodnog plina (LNG) te koristi terminal za otpremu prerađenih energetskih proizvoda na međunarodna tržišta.
Lenjingradska regionalna uprava izjavila je na Telegramu da je kritična infrastruktura u okolnom području u stanju visoke pripravnosti te da su snage sigurnosti i agencije za provođenje zakona dobile naredbu da unište sve otkrivene dronove.
Rekao je da Novatek trenutno provodi kontrolu požara i gašenje požara. „U trenutku eksplozije u objektu se nalazilo 148 ljudi, ali nije bilo žrtava i situacija je potpuno pod kontrolom“, rekao je načelnik okruga.
Vatrogasci pokušavaju ugasiti požar u luci Ustiluga
Ruske novinske agencije izvijestile su da su u eksploziji oštećena dva Novatekova spremnika i crpna stanica u terminalu, ali da je požar pod kontrolom.
Lokalni stanovnici rekli su da su prije požara čuli dron kako leti u blizini, a zatim i nekoliko eksplozija.
Novatek je u ponedjeljak izjavio da je eksploziju u baltičkoj luci Ustiluga uzrokovao "vanjski faktor".
Kao odgovor na gore navedenu eksploziju, ukrajinska nacionalna sigurnosna služba izjavila je da je rano ujutro 21. ukrajinski odjel nacionalne sigurnosti pokrenuo specijalnu operaciju na molu luke Ustyluga u Lenjingradu u Rusiji, koristeći dronove za napad na to područje, što je izazvalo požar i dovelo do evakuacije osoblja.
Ukrajinska nacionalna sigurnosna služba izjavila je da je cilj operacije bio poremetiti logistiku goriva ruske vojske.
Razumije se da je luka Ustiluga najveća ruska luka na Baltičkom moru, oko 170 kilometara od Sankt Peterburga i 35 kilometara od estonske granice. Luka ima 12 terminala i uglavnom se koristi za rukovanje izvozom nafte, gnojiva, ukapljenog prirodnog plina i materijala poput drva i žitarica.
9 milijuna barela nafte u opasnosti
Osim toga, međunarodno tržište sirove nafte suočava se i s ogromnom prometnom krizom. Nakon intenzivnih britanskih i američkih zračnih napada na baze protubrodskih raketa Hutija, Huti su rekli da će uzvratiti britanskim i američkim trgovačkim brodovima.
Brojni brodovlasnici, brokeri i trgovci požurili su reći da najam tankera koji prevoze sirovu naftu i loživo ulje pokazuje da sve više brodova izbjegava opasne vode.
Prema ING-u, oko 80 posto kontejnerskih brodova na ruti Crveno more - Sueski kanal bilo je prisiljeno preusmjeriti nakon sredine prosinca 2023., a do početka siječnja ove godine taj je broj dosegao 90 posto.
Prema podacima industrije, gotovo 9 milijuna barela nafte iz Saudijske Arabije i Iraka moglo bi se suočiti s kašnjenjima zbog hitnog preusmjeravanja tankera oko Roga dobre nade.
Od toga će najmanje dva broda koja prevoze ukupno gotovo 3 milijuna barela saudijske sirove nafte i rafiniranih proizvoda vjerojatno biti odgođena nakon utovara u Perzijski zaljev ovog mjeseca. Pet drugih tankera koji prevoze do 6 milijuna barela iračke sirove nafte također se preusmjerava iz Crvenog mora.
Brodovi, koji su ovog mjeseca prevozili sirovu naftu i rafinirane proizvode iz saudijskih luka Ras Tanura i Jubail te iračke luke Basra, hitno su preusmjereni iz tjesnaca Bab el-Mandel na južnom ulazu u Crveno more, a većina ih je preusmjerena 12. siječnja ili kasnije, pokazali su podaci praćenja brodova.
Vrijedi napomenuti da regija Bliskog istoka čini oko trećinu ukupne svjetske proizvodnje sirove nafte. Bliskoistočna sirova nafta postala je sve važnija za Europu nakon što je uvelike prekinula uvoz ruske energije.
Prema CCTV Financeu, podaci pokazuju da se izvoz sirove nafte s Bliskog istoka u Europu stalno smanjuje. Izvoz u prosincu 2023. iznosio je oko 570.000 barela dnevno, što je gotovo prepolovljeno u odnosu na 1,07 milijuna barela dnevno u listopadu 2023., što će utjecati na europske opskrbe energijom.
Sudionici na tržištu kažu da su već rezervirani veliki tereti iračke sirove nafte za prijevoz iz Perzijskog zaljeva u Europu, zaobilazeći Rt dobre nade u Africi.
Što se tiče vozarina, cijene različitih vrsta tankera posljednjih su tjedana porasle.
Cijene za tankere Afra, koji mogu prevoziti 700.000 barela sirove nafte, više su se nego udvostručile od sredine prosinca 2023. na gotovo 80.000 dolara dnevno; Cijene za tankere tipa Suez, najveći tip broda koji može prevesti milijun barela sirove nafte kroz Sueski kanal, porasle su za oko 50 posto na gotovo 70.000 dolara dnevno.
„Ono što je izgledalo kao pitanje tjedana sada može biti pitanje mjeseci.“ Alexander Saverys, izvršni direktor Euronav NV.
Odvojeno, globalni brodarski div Maersk upozorio je u dopisu kupcima da bi se globalne brodarske mreže mogle raspasti zbog povećanih rizika u Crvenom moru.
Izvor: Informacije o dostavi, inozemna dostava
Vrijeme objave: 24. siječnja 2024.